ミューテクノ エアロデザインは、フレームのレバー構成をトーナメント式にすることで、ワイパー先端まで確実に押圧が掛かり、抜群の払拭性能を発揮します。
また高速走行時の空気の流れもコントロールされ、ワイパーの浮き上がりを防止します。
更にグラファイトラバーの採用で滑らかな払拭を実現しました。
使用している樹脂は吸水率や変形率が低く、しかも耐油性に優れているため、確かな耐久性が確保されています。
なお、どなたでも簡単に交換作業ができるUクリップ方式を採用しました。
●スタイリッシュなデザイン●確実な押圧で抜群の払拭性能●グラファイトラバーの採用で滑らかな払拭を実現●高速走行時の浮き上がりを防止●優れた耐久性●Uクリップ方式で交換も簡単★
他社参考品番 UD45(NWB:D45,PIAA:WAVG45)
5軒隣の家が数年前までCプレミオに乗ってたな。
最近カローラツーリングになってたけど。@pharmacien_sera 2021/01/17 14:58
「トヨタとは、手をこまぬいたまま、プレミオ/アリオンをコロナ/カリーナ時代から愛用してきた人たちさえ思い出とともに置き去りにする自動車メーカーでもあるのだ」…いや、トヨタは時代遅れの車種を既存客のために一番長く存続させた温情あふれるメーカーだろ。
@marimo_yamanaka 2021/01/17 09:14
ネットで簡単に調べられる情報とおじさんの戯言しか書いてない記事。名前が変わった20年前に終わってるし、5ナンバーセダンをHV化すれば売れてたってありえない…。 --- プレミオ/アリオン終売､HV化という選択は？… https://t.co/a9IUkkuElS
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